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      行业动态
      台群精机通用机床,全面拥抱新能源汽车制造——《电机加工篇》

      作者:台群精机 来源:台群精机 时间:2021-07-27 10:28:53 浏览次数:

      新能源汽车的制造,需要大量的金属壳体加工,近期台群专门针对国内新能源汽车制造领域,推出了“三电”壳体加工的整体解决方案。

             近日,中国乘用车协会(乘联会)公布了截止2021年6月底的国内新能源汽车销售数据,2021上半年国内新能源汽车累计销量已突破了百万辆,达到100.7万辆,同比增长了220.9%。对比2020年全国新能源汽车110.9万的总销量,这意味着,仅仅2021上半年国内新能源汽车销量就基本追平了2020年一整年。这足以证明,当下国内新能源汽车的火爆势头,以及国内新能源汽车在整个国内乘用车市场所取得的进步。

      台群精机作为国内一家高端智能装备整体解决方案的服务商,十多年来,一直致力于以产品品质推动人们生活品质的升级,给世界工业带来高效、绿色、创新的加工应用和服务体验。这一战略,台群已在国内3C制造领域,取得了巨大成功。而今,面对与日俱增的国内新能源汽车制造市场,台群也反应迅速的拿出了一整套的零部件加工解决方案,为国内新能源汽车的发展提供功能强大、性价比高的“生产力装备”。



      关注新能源汽车的朋友应该知道,新能源汽车有“电机、电池、电控”三大核心部件,即新能源汽车的“三电系统”。电机由上下端盖和壳体组成,电池成组后也需要壳体?;ず徒鹗羯⑷认低?,而电控组件也需要壳体来?;?,所以,新能源汽车的制造,需要大量的金属壳体加工。

      而金属壳体的加工,正是台群立加、卧加、数控车床、龙门加工中心的主要应用领域。因此,近期台群专门针对国内新能源汽车制造领域,推出了“三电”壳体加工的整体解决方案。在此方案中,台群T-V856S立加、T-V856H立加、T-V1265S立加、T-VP955立加、T-H11卧加、G-M2015L龙门、G-M2030L龙门等数款设备,被应用于新能源汽车零部件壳体的加工之中,助力国内新能源汽车更高效低成本的发展。


      台群精机加工中心

      台群精机适用新能源汽车加工部分产品

       

      由于需要详细讲明的细节特别多,限于篇幅,本文将拆分为《电机加工篇》、《电控加工篇》、《电池?;は低臣庸て?/strong>三篇内容来为大家介绍,台群精机设备是如何全面拥抱新能源汽车制造的。今天先为大家奉上《电机加工篇》。

      电机是一台新能源汽车的动力源,相当于燃油车的发动机,足见电机对于一台新能源汽车的重要程度。因为电机如此重要,所以,电机的加工精度要求也相当高。电机需要加工的部分,一般有电机端盖、电机内壳、电机外壳、变速器底壳,以及变速器端盖等部分。


      新能源汽车电机


      电机端盖加工


      电机端盖,一般由灰口铸铁铸造成型,再进行表面处理。尤其电机端盖与电机壳体相接触的部分,需要非常精密的接触面,更需要非常复杂而精准的中间孔系加工,精度要高达IT6-IT7级、表面粗糙度要求R1.6,圆度0.008,方能满足要求。

      台群L-35H数控车床,最大加工直径可达350mm,最大加工长度达500mm,加工精度可达0.01、镗孔精度可达到0.008,充分满足大、小口径电机的高精密加工需求。T-V856S+四轴立加,钻孔、攻牙无毛刺、无压伤、无划痕,在实际加工中,不仅能保障轴承室加工与止口同心,而且能将止口圆的跳动控制在0.01内,确保电机高精度加工。

      因此,针对电机端盖的加工特点,台群推荐:L-35H数控车床车基准面及中间精孔+T-V856S台群四轴打孔攻牙、铣侧端面的组合来完成高效加工。


      电机端盖加工夹具

      电机端盖加工夹具示意图


      电机内、外壳体加工

      电机壳体为内空柱体,一般为灰口铸铁铸造成型??翘逵攵烁亲芭渫岫?、圆度与壳体两端内外圆同轴度,都要求较高,且端面光洁度要求也较高,以防止冷却液溢出。因此,其精度要达到IT6-IT7级、表面粗糙度要求R1.6,圆度要0.008,方能保证电机的良好运转。

      针对电机壳体特点,壳体内部加工,台群推介的整体解决方案采用:L-35H数控车床车基准面及中间精孔+T-V856S加工两端孔系+拉床拉内槽的组合方案??翘逋獠考庸?,台群建议采用:L-35H数控车床车基准面+T-H11卧加加工侧面的组合方案。


      电机壳体内部加工夹具

      电机壳体内部加工夹具示意图


      电机壳体外部加工夹具

      电机壳体外部加工夹具示意图

       

      电机变速器端盖、底壳加工

      电机变速器端盖、底壳一般为压铸铝合金材质压铸成型。由于其为薄壁类零件,在装夹时容易变形,因此在加工时,需要选择合理的夹紧、定位点,控制切削力大??;同时,由于变速箱孔系位置度要求更高,连接孔、连结面较多。此外,其轴承孔精度IT6-IT7级,表面粗糙度R1.6,圆度0.008,位置度±0.01,对加工的精度要求也非常高。因此,台群建议加工时采用工序相对集中的方法,立式+卧式加工中心组合来实现高效加工。

      针对此产品的加工特点,台群精机推荐采用:T-V856H立加/T-VP955立加加工两端面+T-H11卧加加工侧面和处理表面的组合加工方案来完成。


      电机变速器底壳加工夹具
      电机变速器底壳加工夹具示意图

      电机变速器端盖加工夹具

      电机变速器端盖加工夹具示意图



      以上仅是,台群针对国内新能源汽车“电机”系统壳体高效、高精密的加工,所推荐的加工设备及解决方案。相信看过的朋友,应该知道加工新能源汽车电机如何选购加工设备了。目前,台群精机的产品线已经能够全面覆盖新能源汽车“三电系统”部件全套壳体的加工。后续,我们会陆续为大家介绍台群精机针对新能源汽车“电控”、以及“电池?;は低场彼瞥龅慕饩龇桨钢兜缈叵淇翘寮庸て泛汀兜绯乇;は低臣庸て?,请大家耐心等待。

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